一、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller的典型應(yīng)用

　　新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller是專對(duì)新能源行業(yè)動(dòng)力電池測(cè)試而開發(fā)的一套集溫度、流量、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集、程序控制等功能于一體的設(shè)備。電池包液冷測(cè)試chiller產(chǎn)品提供標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，便于充放電裝置、BMS 等軟件進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)試一體化管理。

　　新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller產(chǎn)品的主要應(yīng)用有，熱管理測(cè)試、電氣性能測(cè)試、工況循環(huán)壽命測(cè)試、液冷板換高低溫沖擊測(cè)試、液冷系統(tǒng)匹配測(cè)試等。

　　二、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller產(chǎn)品概述

　　1、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller的循環(huán)泵采用變頻電機(jī)，可根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，適用于更寬的溫度與壓力的要求。循環(huán)泵過(guò)載保護(hù)作用是當(dāng)電機(jī)過(guò)載時(shí)電流變大，此時(shí)切斷循環(huán)泵主電源。

　　2、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller的過(guò)濾器用于吹掃時(shí)的噪音過(guò)濾，和汽液過(guò)濾，根據(jù)客戶使用的防凍液，一般不需要換濾芯。

　　3、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller現(xiàn)場(chǎng)電源電壓和頻率須與溫度控制器銘牌上說(shuō)明的一致。

　　4、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller設(shè)備管路接口統(tǒng)一采用下進(jìn)上出的原則?；?、出液口下進(jìn)上出，出液口提供經(jīng)過(guò)控制的導(dǎo)熱介質(zhì)，回液口回收導(dǎo)熱介質(zhì)。水冷設(shè)備進(jìn)、出冷卻水采用下進(jìn)上出，進(jìn)出冷卻水應(yīng)當(dāng)足量且溫度適宜。

　　5、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller整個(gè)管路采用全密閉式循環(huán)，高溫時(shí)不會(huì)大量揮發(fā)，低溫時(shí)不會(huì)吸收水份，系統(tǒng)中有膨脹罐，

　　6、在制冷加熱過(guò)程中導(dǎo)熱介質(zhì)熱脹冷縮，膨脹罐自動(dòng)吸收和填充循環(huán)管路中的導(dǎo)熱介質(zhì)。

　　7、新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller的三色燈意為反饋整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，紅色為報(bào)警指示狀態(tài)，綠色為正常運(yùn)行狀態(tài)，黃色為待機(jī)狀態(tài)，蜂鳴器為報(bào)警聲響。

　　新能源汽車電池包液冷測(cè)試chiller溫度變化的范圍通常從-40到100度（可擴(kuò)展到150度），在控制溫度的同時(shí)，還可以選擇對(duì)流量或者壓力進(jìn)行控制，能夠有效測(cè)試電池包的環(huán)境適應(yīng)性，提升整車的可靠性，保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。